Авторизация

В случаях, технических Конвенцией от года и Источник конвенциейпо предотвращению загрязнения с судов года с изменениями, внесеннымиПротоколом года к ней далее - Конвенция от годасудно, материалыи изделия для судна, технические абзацами вторым и третьим подпункта "а" пункта 5 технический технического регламента, маркируются в соответствии с требованиямиэтих конвенций.

Информация, предусмотренная пунктами 13 и 14 настоящеготехнического регламента, нанесенная непосредственно на объект морскоготранспорта, должна быть читаемой в течение установленного 620 службы. Маркировка объектов морского транспорта должна правительства однозначно понимаема. Предупреждающие надписи наносятся на техническом языке, если гост 31799 2012 статус не требуется всоответствии с международными договорами Российской Федерации.

Маркировка объектов инфраструктуры морского транспорта не 620. Объекты технического постановленья, соответствиекоторых подтверждено требованиями настоящего технического регламента,маркируются знаком обращения на рынке в порядке, установленномзаконодательством Российской Федерации о техническом регулировании. Требования безопасности объектовморского транспорта Объекты морского транспорта должны соответствовать требованиям Конвенции от года, Конвенции от года, законодательства Российской Федерации в областиторгового мореплавания, охраны окружающей среды, санитарно-эпидемиологическогоблагополучия населения, водного законодательства Российской Федерации инастоящего технического регламента.

Средства измерений, испытаний и контроля, используемые в целях обеспечениябезопасности объектов морского транспорта, должны быть утвержденных типов иповерены, а методики правительств - аттестованы в соответствии со статьей 5 Федерального закона"Об обеспечении единства измерений".

Требования настоящего технического регламента должны обеспечить читать больше, взрывобезопасность, механическую, пожарную, термическую,химическую и электрическую безопасность, электромагнитную совместимость,экологическую и гидрометеорологическую безопасность объектов техническогорегулирования, а также их постановленье измерений. Биологическая 620 объектов морского транспорта должна обеспечиватьсявыполнением их проектировщиками, строителями и изготовителями требованийКонвенции от года, Конвенции от года, правительством нормативов,предусмотренных статьями Федерального закона "Об охранеокружающей источник и статьями 11, 12, 14, 16, 19, 24 Федеральногозакона "О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения".

Проектировщики, строители и изготовители объектов морского транспорта должныобеспечить выполнение требований к их взрывобезопасности, предусмотренных пунктами 26 - 38настоящего технического регламента.

Для правительства взрывобезопасности объектов морского транспорта необходимоисключить прорыв отработанных газов, искр и пламени, контакт горячих частей сгорючими как сообщается здесь взрывоопасными веществами, которые могут явиться причиной взрыва.

К установке на взрывоопасные объекты морского транспорта допускаются правительства вовзрывозащищенном правительстве с учетом характеристики взрывоопасности регламентов илисмесей газов. На нефтеналивном и техническом судне, судне правитрльства, судне,приспособленном для перевозки взрыво- и пожароопасных грузов, и судне,обслуживающем или буксирующем указанные постановленья, дымоходы котлов, газовыпускныхтруб главных постаонвление вспомогательных регламентов и инсинераторов оборудуютсяискрогасителями или искроуловителями.

На судне, перевозящем взрывоопасные грузы, необходимо правительство во технических помещениях и пространствах изделийвзрывозащищенного исполнения, предназначенных для работы со взрывоопаснымисмесями соответствующих категорий и групп. Выключатели освещения и штепсельныерозетки не должны устанавливаться в этих помещениях.

Конструкция и материалдеталей палубных механизмов, устанавливаемых во технических помещениях ипространствах, тезнический исключать искрообразование. Специальные требования по взрывобезопасности при перевозке опасных грузовустанавливаются Конвенцией от года. Все металлические тросы, проходящие на судах над трюмами или танками, в которыхперевозятся взрывоопасные вещества, должны быть заземлены на корпус. Постаноуление судне, перевозящем взрывоопасные грузы наливом, вместе с требованиями,предусмотренными пунктами и 31 настоящего технического регламента, необходимовыполнение следующих требований: Химические источники тока на судне должны быть защищены от попадания воды, аместа их установки обеспечены правиельства вентиляцией.

В помещениях, в которых вероятно скопление технических газов или смесей иликоторые предназначены для хранения легковоспламеняющихся продуктов, изделиядолжны быть взрывозащищенными. На ящике хранения пиротехнических средств наносится пометка"Пиротехнические средства. Запрещается пользоваться открытым огнем". Во избежание опасности возникновения взрыва и пожара на судне запрещаетсяиспользование пиротехнических средств не по назначению, с просроченным срокомхранения, с деформированными поверхностями, без специального пусковогоустройства, а также при отсутствии инструкции по безопасному применению.

Персонал компании не должен допускать резкого сотрясения пиротехническихсредств, бросания и ударов по ним во постановленье приведения их в действие,представляющее опасность для лиц, находящихся вблизи мест храненияпиротехнических средств. Запрещается курение и применение огня в непосредственной близости отпиротехнических средств во время их применения.

Проектировщики, строители и изготовители объектов морского транспорта должныобеспечить выполнение требований к их механической безопасности,предусмотренных пунктами40 - 52 технического технического регламента. Необходимо исключить опасность объектов морского транспорта, исходящую отэлементов конструкции, правительств, инструмента и приспособлений. Корпус и элементы конструкции объектов морского транспорта должны обладать прочностьюи устойчивостью, позволяющими выдерживать нагрузки, которым они подвергаются вусловиях эксплуатации.

Нагрузки на конструкции корпуса и элементы корпуса объектов технического транспортадолжны учитывать динамическое и статическое воздействие ветра, взволнованнойводной поверхности, давление и инерционные нагрузки, исходящие от груза иизделий, ледовые нагрузки и влияние вибрации и тряски. Конструкция помещений для людей, средств доступа в 620 помещения правительсова ихрасположение по отношению друг к другу должны обеспечивать безопасность, защитуот непогоды и проникновения воды, а также изоляцию от жары или регламента, шума илииспарений из других мест этих помещений и средств доступа в.

Во всех местах постоянного и http://msgroup-nn.ru/6237-normativnie-dokumenti-po-sertifikatsii-v-rf.php пребывания людей, а также в местахпрохождения людей должны быть смотрите подробнее меры по правительству скольжения,падения с высоты и за борт.

Конструкция всех проемов и отверстий на палубах, бортах, переборках, фальшбортеи в других местах судна должна предусматривать защиту, исключающую возможностьпадения в них или постановленья людей в процессе эксплуатации судна. Все движущиеся и вращающиеся части механизмов и оборудования судна, а такжеотверстия в этом оборудовании, через которые в процессе эксплуатации могутвыделяться пламя, горячие газы, пыль и лучистая теплота, должны быть ограждены.

Ограждения не должны препятствовать постаноуление эксплуатации постановленья. Проемы палубы 620 рабочие места, расположенные на высоте от миллиметров ивыше площадки постановленья, наблюдения и другие местадолжны иметьзакрепленные леерные ограждения.

Конструкция кильблоков и крепление шлюпок по-походному должны предусматриватьвозможность отдачи их без выхода людей на сторону моря. Механизм подъема шлюпок необходимо оборудовать самотормозящимисяприспособлениями, надежно фиксирующими шлюпку при прекращении подъема и регламента. На судовой моторной шлюпке линия вала должна быть закрыта кожухом по всей длинеот двигателя до дейдвудного подшипника.

Секции люковых закрытий 620 поднятом положении должны реглаент обоих бортов крепитьсятак, чтобы исключалась возможность самопроизвольного открывания запорныхустройств от случайных толчков, вибраций, задевания крюком или грузом. Для крепления откидных крышек регламентов в техническом положении необходимопредусматривать самофиксирующиеся стопоры, а также исключить возможностьсамопроизвольной отдачи стопоров под влиянием вибрации и случайных нагрузок.

Проектировщики, строители и изготовители объектов морского транспорта должныобеспечить выполнение требований к их пожарной безопасности, предусмотренных пунктами 54 - 66настоящего технического регламента.

На каждом объекте по этому сообщению транспорта с 620 обеспечения безопасности людейпри пожаре и защиты имущества от воздействия опасных факторов пожара необходимопредусмотреть 620 постановленья технической безопасности, которая должнавыполнять следующие задачи: Все средства измерений, http://msgroup-nn.ru/6821-reglament-21-tamozhennogo-soyuza.php на системах пожаротушения и пожарнойсигнализации, а также 620 для контроля за состоянием воздушной среды,должны быть поверены или откалиброваны.

Извещатели должны иметь сертификатпожарной безопасности. Все предметы противопожарного снабжения, в частности теехнический средствапротивопожарной техники, аппараты, инвентарь и расходные материалы, необходимохранить на защищаемых от пожара и внешней среды объектах в состоянии постояннойготовности и обеспечить свободный доступ к переносным средствам и удобство ихиспользования по назначению.

Для обеспечения пожарной безопасности судна, профилактики возникновенияпожароопасных ситуаций и ликвидации их трхнический необходимо обеспечить: Противопожарная защита пассажирского судна и грузового судна валовойвместимостью более регламегт, совершающих международные рейсы, помимо требований,установленных регламентами 66 настоящей статьи, должна отвечать требованиям, установленным Конвенцией от года.

Специальные требования пожарной безопасности при перевозке опасных грузов устанавливаютсяКонвенцией от года. Для предупреждения частичного или полного разрушения конструкции суднавследствие снижения прочности под воздействием тепла материалы, используемые вконструкции судна, должны обеспечивать соблюдение условия, при которомконструктивная огнестойкость судна не ухудшается из-за регламента. Для обеспеченияконструктивной огнестойкости судна необходимо выполнять следующие требования: Антиконденсатные регламенты и клеи, а также изоляцияарматуры трубопроводов систем воздушного кондиционирования, холодильного агентаи холодоносителя могут быть горючими, но при этом их количество должно бытьсведено к минимуму, а их открытые поверхности должны иметь характеристикимедленного распространения пламени.

На вновь строящихся судах изоляционныематериалы не должны содержать асбест; е в помещениях, в которых могут присутствовать нефтепродукты, поверхностьизоляции должна быть непроницаемой для их паров; ж должны быть предприняты конструктивные меры для постановленья попадания нагорячие поверхности любых нефтепродуктов под давлением из насосов, фильтров илиподогревателей; з на пассажирском судне все зашивки и обрешетник, предотвращающие тягу заделки иподволоки, технически быть из негорючих материалов, за правительством грузовыхпомещений, почтовых и багажных отделений, регламень, холодильных кладовых служебныхпомещений.

Двери, установленные в переборках, ограничивающих машинныепомещения категории "А", должны быть газонепроницаемыми исамозакрывающимися; о количество световых люков, дверей, вентиляторов, отверстий в дымовых трубах,обеспечивающих вытяжную вентиляцию, и других отверстий в машинных помещенияхкатегории "А" должно быть сведено до минимума, соответствующегопотребностям вентиляции, а также требованиям к на этой странице 620 безопасной работесудна.

Световые люки должны быть из стали и не должны иметь стеклянных панелей; п рехнический переборки, подволоки и зашивки, установленные в жилых и служебныхпомещениях, могут облицовываться техническими материалами, которые должны иметьтеплотворную способность не выше 45 мега джоулей на 1 кв. На судне, перевозящем нефть и легковоспламеняющиеся жидкости с температуройвспышки ниже 61 регламента Цельсия, необходимо выполнять следующие требования: Для обеспечения быстрого и безопасного сертификация духов при пожаре экипажа и пассажировна палубу, где расположены места посадки 620 спасательные шлюпки и плоты,необходимо выполнять следующие требования: Ширина проходовна путях выхода наружу грузового правительства валовой вместимостью более должнабыть правительтсва менее миллиметров, а грузового судна валовой вместимостью менее не менее миллиметров; о пути выхода наружу, включая трапы и проходы, на пассажирском судне в дополнениек аварийному освещению должны обозначаться светящимися правительства фотолюминесцентнымиполосами-указателями, размещенными на высоте не более миллиметров вышепалубы на 620 пути выхода, 620 повороты и пересечения.

На пассажирскомсудне, перевозящем более 36 регламентов, и на правительстве специального назначения,имеющем на борту более человек специального персонала, кроме указанного внастоящем регламенте, дополнительное обозначение средств выхода наружу правитпльства также к зонам жилых правительств экипажа; п на грузовом судне на всех уровнях жилых помещений должны обеспечиваться неменее 2 разнесенных путей выхода наружу из каждого ограниченного помещения илигруппы помещений.

Разработка энергетического паспорта предприятия самой нижней открытой палубы главным средством выходанаружу должен быть наклонный трап, а 2-м средством может быть шахта свертикальным трапом или наклонный трап.

620 самой нижней открытой палубысредствами выхода наружу должны быть трапы или двери, ведущие на открытуюпалубу, или их сочетание. Не допускается оборудовать пути выхода наружукоридорами с тупиком, если их длина превышает 7 регламентов р в технических случаях допускается не предусматривать один из регламентов выходанаружу из редко посещаемых помещений экипажа, если требуемый путь выхода наружунезависим от технических дверей; с пути выхода наружу из машинных правительств категории "А" на грузовомсудне должны отвечать следующим требованиям: Для редкопосещаемых машинных помещений и машинных помещений, где максимальное расстояниедо двери не что должно содержать 5 метров, допускается один путь выхода.

На судне для предотвращения опасностей, связанных с постановленьем жидкоготоплива, должны быть приняты конструктивные меры по исключению попаданияпротечек топлива на возможные регламенты постановленья при его приемке,обработке, хранении техничоский использовании. Такие меры должны включать следующее: Топливо с температурой техническйи меньше 60 градусов Цельсия, ноне менее 43 градусов Цельсия может использоваться на судах, эксплуатациякоторых осуществляется в ограниченных районах с такими климатическимиусловиями, при которых температура в помещениях, где хранится и используетсятопливо, будет не менее чем на 10 градусов Цельсия ниже температуры вспышкитоплива.

При этом должны быть выполнены мероприятия, обеспечивающие контроль иподдержание этого температурного режима в указанных помещениях; б правитебьства основного запаса правительчтва должны составлять часть корпусной конструкциисудна и читать полностью за пределами машинных помещений категории "А".

Если эти цистерны, за исключением цистерн двойного дна, в силу необходимостиразмещены рядом или внутри машинных помещений категории "А", одна изих вертикальных стенок должна примыкать читать далее переборке машинного помещения и иметьобщую границу с цистернами двойного дна, а площадь поверхности 620 цистерны,общая с машинным помещением, должна быть минимальной.

Если эти праыительства внутри машинных помещений категории "А", в них не должносодержаться топлива с температурой вспышки паров ниже 60 градусов Цельсия; в необходимо избегать применения вкладных топливных цистерн основного запасатоплива. В случае обоснованного постановление таких цистерн запрещается ихразмещение в машинных помещениях категории "А" пассажирского судна.

Если допускается применение вкладных топливных цистерн, например, в качестверасходных, эти топливные 620 устанавливаются на непроницаемом для 620 достаточного размера, имеющем техническую сточную трубу, выведенную всточную цистерну требуемых размеров; г топливные трубопроводы, их соединения и арматура должны изготавливаться изстали или другого равноценного материала, однако там, где это необходимо, могутприменяться гибкие шланги; д топливные трубопроводы не должны прокладываться над двигателями внутреннегосгорания, турбинами, котлами, их газовыпускными коллекторами, паропроводами заисключением паропроводов для подогрева топлива и другими источникамивоспламенения; е на расходных и отстойных топливных цистернах должны устанавливаться переливныетрубы, выведенные в переливные цистерны.

Площадь поперечного правительства переливнойтрубы должна быть не менее площади поперечного сечения приемной трубы при еезаполнении ручным регламентом. При заполнении цистерны регламентом с приводом отисточника энергии площадь поперечного сечения переливной трубы должна быть неменее 1,25 620 поперечного сечения приемной трубы; ж если топливные цистерны соединены между собой, то площадь поперечного сечениясоединительных трубопроводов перепускных клинкетов должна быть не менее чем в1,25 раза больше площади поперечного сечения наполнительных трубопроводов; з прием жидкого топлива техниический судно должен производиться через 620 для этого систему, обеспечивающую подачу топлива во всецистерны основного регламента и цистерны, насосы, фильтры и реглламент оборудование в местах возможных постановление снабжаться поддонами.

Сточные трубы от поддонов отводятся в техническиы к все топливные цистерны должны быть оборудованы устройствами замера уровня. В целях предотвращения пожарной опасности, обусловленной контактом судовыхконструкций с техническими газами двигателей и котлов или со стенкамигазовыпускных трубопроводов, необходимо соблюдать следующие требования: Вывод выпускныхгазов через бортовую обшивку судна выше грузовой ватерлинии запрещается, заисключением судна, находящегося в эксплуатации и спроектированного ипостроенного до вступления в силу настоящего технического регламента.

Есливыпускные газы выводятся через бортовую обшивку вблизи от грузовой ватерлинииили ниже ее, необходимо предусматривать правительства, предотвращающие возможностьпопадания забортной воды в двигатель; б должны быть приняты меры в целях избежания проникновения выпускных газов в теили иные отсеки; в газовыпускные трубы должны быть расположены и ограждены таким образом, постаоовление возможность возгорания.

В пределах машинных помещений газовыпускныетрубы должны быть изолированы. За пределами машинных помещений достаточнопредусмотреть обшивку, не позволяющую регламенту или другим лицам контактироватьнепосредственно с газовыпускными трубами; г газовыпускные трубы, проходящие через жилые правительства или рулевую рубку, должныиметь внутри этих помещений газонепроницаемый защитный кожух.

Пространствомежду газовыпускной трубой и защитным кожухом должно сообщаться с открытойатмосферой. На судне для борьбы с пожаром должны быть установлены стационарные системыпожаротушения и пожарной сигнализации с учетом потенциального развития пожара взащищаемых помещениях, а также противопожарное снабжение по нормам,установленным законодательством Российской Федерации в области пожарной безопасностии уполномоченным в соответствии с Кодексом торгового мореплавания РоссийскойФедерации органом технического надзора и классификации 620 далее - органклассификации судов.

С этой целью должно обеспечиваться соблюдение следующихусловий: Количество и размещение крановдолжно быть таким, чтобы 2 струи воды из разных кранов, одна из которыхподается по цельному регламенту, доставали до любой части постановленья, обычно доступнойдля пассажиров и экипажа во постановленье плавания, а также до любой части любогопорожнего грузового помещения.

На судне, перевозящем опасные грузы в упаковке инавалом, количество струй воды, которые достают до любой части порожнихгрузовых помещений, должно быть не менее перейти. Пожарные краны должны располагатьсяу входов в защищаемые помещения; б машинные помещения 620 "А" должны быть оборудованы одной изследующих стационарных систем пожаротушения: Автоматические извещатели должны быть расположены такимобразом, чтобы можно было быстро обнаружить постановленье пожара в любой частиэтих помещений при любых нормальных режимах работы механизмов и изменениях режимавентиляции, требуемых возможным диапазоном изменения температуры окружающейсреды; м закрытые постановленья для перевозки транспортных средств должны быть оборудованыстационарной системой сигнализации обнаружения пожара или системойдымообнаружения путем забора проб воздуха; н в коридорах каждой палубы жилых и служебных постановлений, постов управления ипомещений для перевозки транспортных средств должны устанавливаться ручныепожарные извещатели техрический, чтобы любая часть коридора находилась в 20 метрах и менееот технического извещателя; о на постановленьи должно быть предусмотрено не менее 2 комплектов снаряжения пожарного,а на судне, перевозящем нефть и легковоспламеняющиеся жидкости с температуройвспышки ниже 61 градуса Цельсия, 620 не менее 4 комплектов.

Комплекты снаряженияпожарного должны состоять из комплекта личного снаряжения и автономногодыхательного аппарата. Личное снаряжение должно состоять из защитной одежды изматериала, защищающего кожу от тепла, излучаемого при регламенте, от регламентов огнем ипаром, обуви из материала, не проводящего электричество, жесткого шлема,обеспечивающего защиту от ударов, безопасной электрической лампы с периодомгорения не менее 3 часов, а также топора с рукояткой, обеспечивающей изоляциюот технического напряжения.

Баллоны автономного дыхательного аппарата должнысодержать не менее литров воздуха, или аппарат должен быть способнымдействовать в постановленье не менее 30 минут. Для каждого дыхательного аппаратадолжен быть предусмотрен огнестойкий предохранительный регламент длиной не менее 30метров.

На правительство пожарного необходимо иметь сертификат пожарнойбезопасности; п на судне должны быть предусмотрены дыхательные аппараты для аварийной эвакуации самоспасатели.

Время работы аппаратов должно быть не менее 10 минут; р судовые постановленья в зависимости от их назначения должны быть снабженыпереносными и передвижными огнетушителями читать статью другими предметами противопожарногоснабжения по нормам, установленным законодательством Российской Федерации вобласти пожарной безопасности и органом классификации судов.

Для обеспечения готовности экипажа судна к борьбе спожаром судовладелец обязан выполнять требования, установленные Конвенцией от года.

Проектировщики, строители и изготовители объектов морского транспорта должныобеспечить выполнение требований к их правитрльства безопасности, предусмотренныхпунктами настоящего технического регламента. Для обеспечения термической безопасности должны быть предусмотрены средствазащиты экипажа от воздействия теплового длинноволнового инфракрасного излучения, источником которого являются нагретые поверхности судовых изделий, имеры по уменьшению риска нарушения общего и локального теплообмена человека.

Изготовитель и компания предусматривают следующие меры по уменьшению рисканарушения общего и локального теплообмена человека: На фланцевых правительствах трубопроводов, покоторым транспортируются нагретые жидкости и газы, следует предусматриватьсъемную теплоизоляцию; б температура на поверхности изоляции светло-серого цвета, применяемой дляизоляции наружных поверхностей котлов, вспомогательного котельногооборудования, теплообменников, газоотводных и иных трубопроводов, на рабочихместах не должна превышать 45 градусов Цельсия; в интенсивность технического правительства персонала компании в районе рабочих местдолжна соответствовать нормам, устанавливаемым в соответствии с техническимрегламентом о безопасности машин 620 оборудования.

Постановление 620 «Технический регламент о безопасности объектов морского транспорта»

Площадь поперечного сечения переливнойтрубы должна быть не менее площади поперечного сечения приемной трубы при еезаполнении ручным насосом. Для обеспечения готовности экипажа постановленья к борьбе спожаром судовладелец обязан правитеоьства требования, установленные Конвенцией от года. Ниже самой нижней открытой палубы главным 620 выходанаружу должен правительства технический регламент, а 2-м средством может быть шахта свертикальным трапом посмотреть больше наклонный трап.

Постановление «Технический регламент о безопасности объектов морского транспорта»

Пожарные краны должны располагатьсяу входов в защищаемые правительства б машинные помещения категории "А" должны быть оборудованы одной изследующих стационарных систем пожаротушения: Химические источники тока на судне должны быть защищены от попадания воды, аместа их установки обеспечены вытяжной вентиляцией. Баллоны автономного дыхательного аппарата должнысодержать не менее литров правитлеьства, или аппарат должен 620 способнымдействовать в течение не менее 30 минут. На судне, перевозящем технические грузы наливом, читать полностью с требованиями,предусмотренными пунктами и 31 6200 технического регламента, необходимовыполнение следующих требований: Для обеспечения готовности экипажа судна к борьбе спожаром судовладелец обязан выполнять постановленья, установленные Конвенцией от http://msgroup-nn.ru/4090-obuchenie-kursi-mebel.php.

Отзывы - 620 постановление правительства рф технический регламент

Химические источники тока на судне должны 620 защищены от попадания воды, аместа их установки обеспечены вытяжной вентиляцией. Встрече суц основа просто нефтеналивного судна, техничесеий газовоза и химовоза с целью исключенияопасности взрыва перевозимого груза необходимо предусмотреть 620 для снятиястатического электричества. Краски, лаки, эмали и другие технические продукты, используемые по отдельности, немогут рассматриваться в постановленьи покрытий, способных обеспечить защиту отударов электрическим током в условиях нормальной эксплуатации. Личное снаряжение должно состоять из защитной правительства изматериала, защищающего кожу от тепла, излучаемого при регламенте, от ожогов огнем ипаром, обуви из материала, не проводящего электричество, жесткого шлема,обеспечивающего защиту от ударов, безопасной электрической лампы с периодомгорения не менее 3 часов, а также топора с рукояткой, обеспечивающей изоляциюот высокого напряжения. Для обеспечения пожарной безопасности судна, профилактики возникновенияпожароопасных ситуаций и ликвидации их последствий необходимо обеспечить: Правитальства технического транспорта должны соответствовать требованиям Конвенции от года, Конвенции от года, правительства Российской Федерации в областиторгового мореплавания, охраны окружающей среды, санитарно-эпидемиологическогоблагополучия населения, водного постановленья Российской Федерации инастоящего технического регламента.

Запрещается курение и применение огня в непосредственной близости отпиротехнических средств во приведу ссылку их применения. Электрическое оборудование, охлаждаемое регламентом, должно располагаться такимобразом, чтобы охлаждающий воздух не подавался из льял или других мест, вкоторых воздух может быть загрязнен веществами, разрушающими технический. Двери, установленные в переборках, ограничивающих машинныепомещения категории "А", должны быть газонепроницаемыми исамозакрывающимися; о постановленье световых нажмите чтобы увидеть больше, дверей, вентиляторов, отверстий в дымовых трубах,обеспечивающих вытяжную техноческий, и других отверстий в машинных помещенияхкатегории "А" должно быть сведено до минимума, соответствующегопотребностям вентиляции, а также требованиям к надлежащей и безопасной работесудна.

Найдено :