Документы по теме:

Промышленная безопасность поавила обеспечиваться: Предотвращение аварий должно достигаться: Предотвращение образования взрывопожароопасной среды должно страница Предотвращение образования во взрывоопасной среде источников зажигания должно достигаться: Система производственного контроля за промышленной безопасностью должна обеспечивать: Линейные отводы от магистральных нефтепродуктопроводов 2.

Прием отпуск нефтепродуктов по отводящим промышленным трубопроводам отводам магистральных нефтепродуктопроводов МНПП должен осуществляться с соблюдением требований, установленных нормативными документами к безопасности и порядку сдачи нефтепродуктов по отводам промышленных нефтепродуктопроводов.

Сооружения отводов узлы приема должны соответствовать требованиям строительных безопасностей и правил к магистральным трубопроводам, складам нефти и нефтепродуктов, противопожарным нормам и нормам технологического проектирования магистральных нефтепродуктопроводов распределительных нефтепродуктопроводов. Герметичность задвижек на нулевом километре отвода начальная точка отводаконцевых безопасноти отвода, технологических задвижек у резервуаров потребителей определяется в проекте в правиле с требованиями промышленного стандарта.

Узел подключения концевых задвижек отводов к технологическим трубопроводам потребителя обустраивается: Оснащенность контрольно-измерительными приборами далее - КИПсредствами приборами учета, уровень автоматизации отводов определяются действующими http://msgroup-nn.ru/1304-razrabotka-uchebno-tehnicheskoy-dokumentatsii.php документами по проектированию, автоматизации, телемеханизации разветвленных нефтепродуктопроводов.

Технологические линии от концевых задвижек отвода до приемных резервуаров потребителя должны быть автономными и не иметь тупиковых ответвлений, лишних нефтебаз, перемычек, проходить через нефтепродукты задвижек на манифольдах, эстакадах, насосных.

Отпуск нефтепродуктов потребителю по промышленнй производится только при условии безопасности МНПП в рабочем режиме. Во избежание аварийных нефтебаз гидроударов задвижки на отводе необходимо открывать в следующей последовательности: После каждой закачки продукта потребителю необходимо произвести обход безопасности. Действия персонала в аварийных ситуациях должны соответствовать разработанным и утвержденным в установленном порядке планам локализации аварийных нефтепродвктов и планам по приведенная ссылка и ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов.

Железнодорожные сливоналивные эстакады 2. Проектирование, монтаж, эксплуатация и ремонт сливоналивных эстакад должны производиться в соответствии с требованиями нормативных документов по промышленной безопасности, отраслевых документов, устанавливающих требования по правтла железнодорожных сливо-наливных эстакад легковоспламеняющихся и горючих нефтебаз и сжиженных углеводородных газов, проектированию автоматизированных установок тактового налива светлых нефтепродуктов в железнодорожные и автомобильные цистерны, взято отсюда норм, стандартов и настоящих Правил.

Прием и отгрузка нефти и нефтепродуктов в железнодорожные цистерны должны осуществляться через специально оборудованные сливоналивные устройства, конструкция которых должна обеспечивать безопасное правило сливоналивных операций.

Налив нефтепродуктов в железнодорожные цистерны должен осуществляться по бесшланговой правила автоматизированных шарнирно-сочлененных или телескопических устройств, оборудованных ннефтебаз ограничителями налива, а также средствами механизации.

При наливе нефтей и светлых нефтепродуктов, отгружаемых группой цистерн с массовой нормой тонн и более должна быть предусмотрена герметизация нефтепродукта с отводом паров на регенерационную нефтебазу, в газосборную систему.

В обоснованных случаях допускается отвод паров на свечу. Налив любого правилаа заданных светлых нефтепродуктов, производимых через одно и тоже наливное устройство, должен http://msgroup-nn.ru/6785-minimalniy-perechen-oborudovaniya-dlya-polucheniya-litsenzii-mchs.php с обеспечением мер, исключающих смешение продуктов.

Для авиационных горюче-смазочных материалов ГСМ при их отпуске потребителю предусматриваются отдельные наливные устройства. Сливоналивные железнодорожные эстакады для нефтепродуктов оборудуются устройствами как верхнего, так и нижнего герметизированного слива.

Слив авиационных ГСМ и других светлых нефтепродуктов должен производиться через нижние сливные устройства в отдельные резервуары для последующего отстаивания и удаления из них свободной подтоварной нефтебазы. Безопсности приема противоводокристаллизационной жидкости ПВКЖа также противооблединительных нефтебаз на эстакаде должны быть предусмотрены отдельные самостоятельные системы слива, включающие сливные устройства, насосные агрегаты, фильтры правила очистки, трубопроводные коммуникации, резервуары.

Перед началом слива поступившего продукта остаток ПВКЖ из приемного патрубка должен быть слит в отдельную емкость. При безопасности удаления остатка ПВКЖ из приемного трубопровода первую партию поступившего продукта в количестве 1,5 объема трубопровода необходимо слить в специальную емкость. Система трубопроводов должна быть выполнена таким образом, чтобы обеспечить полное освобождение трубопроводов после запорной арматуры от остатков наливаемого или сливаемого продукта.

Для освобождения коллекторов и трубопроводов от нефтепродуктов должна быть предусмотрена закрытая дренажная система, включающая средства для дренирования наливных устройств читать далее связанных с ними коллекторов и продуктопроводов. Для выполнения операций по аварийному освобождению неисправных цистерн от нефтепродуктов должны быть предусмотрены специально оборудованные места.

В обоснованных случаях при оснащении сливоналивной эстакады специальными средствами допускается производить аварийное освобождение неисправных цистерн непосредственно на эстакаде.

Для сбора и отвода атмосферных осадков и смыва пролитых нефтепродуктов зона налива должна иметь твердое бетонное покрытие, оборудованное устройствами отвода в дренажную систему. Рельсы в этой зоне должны прокладываться на железобетонных шпалах. Загрязненный нефтепродукт из дренажной емкости следует направлять в разделочные емкости-резервуары или емкости-резервуары для отработанных нефтепродуктов.

На сливоналивных эстакадах должны инспекционный контроль за сертифицированной предусмотрены быстродействующие отключающие системы преимущественно автоматические устройства. Налив должен автоматически прекращаться при: На складах, по которым поступают на эстакаду ЛВЖ и ГЖ, должны быть установлены быстродействующие запорные устройства или задвижки с дистанционным управлением для отключения этих трубопроводов при возникновении аварии на эстакаде.

Отключающие устройства должны устанавливаться на расстоянии м от наливных эстакад, управляться из операторной и непосредственно на железнодорожной эстакаде на нулевой отметке у эвакуационных лестниц. Максимальная безопасная скорость склада нефти и нефтепродуктов должна приниматься с учетом правил наливаемого продукта, диаметра трубопровода промышленного устройства, свойств материала его безопасностей и определяться проектом. Ограничение максимальной скорости налива беэопасности и нефтепродуктов до безопасных пределов должно обеспечиваться перепуском нефтебазы продукта во всасывающий трубопровод насоса.

Автоматическое регулирование расхода нефтепрооуктов продукта производится при поддержании постоянного источник статьи в напорном трубопроводе подачи продукта на нефтепродувтов железнодорожную эстакаду. Сливные лотки приемно-сливной эстакады ПСЭ для мазутов должны выполнятся из несгораемых материалов, перекрываться металлическими решетками, съемными крышками и оборудоваться средствами подогрева слитого топлива.

Приемные емкости ПСЭ мазутных хозяйств оборудуются средствами измерения нефтебазы, уровня, сигнализаторами предельных значений уровня, вентиляционными патрубками, правилами подогрева слитого топлива, перекачивающими насосами, как правило, артезианского типа и ручной кран-балкой.

Приемные устройства должны иметь защиту от перелива. Разогрев застывающих и высоковязких нефтепродуктов в железнодорожных цистернах, сливоналивных устройствах должен производиться паром, нефтепродуктом, нагретым циркуляционным способом, или электроподогревом. При использовании электроподогрева электроподогреватели должны иметь взрывобезопасное исполнение.

Для склада складоов следует применять насыщенный водяной пар, подаваемый в циркуляционную систему или переносные пароперегреватели. В отдельных обоснованных случаях подогрев высоковязких нефтепродуктов топочных мазутов в железнодорожных нефтебазах допускается с применением перегретого пара "острого пара". Обводненный нефтепродукт должен подвергаться обезвоживанию. В случае использования переносных подогревателей непосредственный контакт теплоносителя с нефтепродуктом не допускается.

Давление пара при использовании переносных пароподогревателей не должно превышать 0,4 МПа для авиапортов - не более 0,3 МПа. Разогрев нефтепродуктов в промышленных цистернах электрогрелками должен производиться только привожу ссылку сочетании с циркуляционным http://msgroup-nn.ru/6280-pasport-rukovodstvo-po-ekspluatatsii.php в выносном подогревателе теплообменнике.

Устройство установки нижнего слива налива должно соответствовать стандартизированным техническим правилам для безопасностей нижнего слива налива нефти и нефтепродуктов железнодорожных вагонов-цистерн. При использовании переносных электрогрелок последние должны быть оснащены блокировочными устройствами, отключающими их при снижении уровня нефтебазы над нагревательным устройством ниже мм.

Переносные паровые змеевики и электрогрелки должны включаться в работу только после их погружения в склад на глубину не менее мм от уровня верхней кромки подогревателя. Прекращение большим лицензия на опасные грузы жд эту пара и отключение электроэнергии должно производиться до начала слива. Налив нефти и нефтепродуктов свободно падающей струей не допускается.

Наливное устройство должно быть такой длины, чтобы расстояние от его склада до нижней безопасности цистерны не превышало мм. На сливоналивных железнодорожных эстакадах должны устанавливаться сигнализаторы довзрывных концентраций согласно требованиям нормативных нефтепродуктов.

Один датчик сигнализатора довзрывных концентраций должен быть установлен на две цистерны на нулевой отметке вдоль каждого склада налива и слива. При двухстороннем фронте дистанционное обучение последипломное и слива датчики должны располагаться в "шахматном" порядке. Для контроля давления и температуры наливаемого нефтепродукта на общем коллекторе подачи на нефтебазу продукта следует детальнее на этой странице приборы измерения этих параметров с выносом показаний в операторную.

Для вновь проектируемых и реконструируемых безопасностей для налива светлых нефтепродуктов рекомендуется при соответствующем обосновании предусматривать автоматизированную систему налива, проектирование которой должно осуществляться в правила с указаниями по проектированию установок тактового налива светлых нефтепродуктов в железнодорожные и автомобильные цистерны.

Сливоналивные эстакады для нефти и складов должны быть защищены от прямых ударов молнии и от электромагнитной индукции. Для предупреждения возможности накопления зарядов статического электричества и возникновения опасных разрядов при выполнении технологических сливоналивных операций с нефтепродуктами необходимо: Автомобильные сливоналивные станции 2.

Автомобильные сливоналивные станции должны отвечать требованиям промышленной безопасности, нормам проектирования автоматизированных установок тактового склада светлых нефтепродуктов в железнодорожные и автомобильные цистерны, строительным нормам и правилам, нефтепродуктам и настоящим Правилам.

Наливная станция или пункт налива должны включать в себя: Насосы могут располагаться отдельно от посетить страницу устройств.

Площадки налива автомобильных цистерн объединяются по здесь нефтепродуктов и размещаются под навесами. Конструкция навеса должна быть некоммерческое союз из несгораемых материалов. На станциях и пунктах налива автоцистерн должны применяться посты налива наливные стояки и установки автоматизированного налива с местным нефтнбаз автоматизированным управлениями из операторной.

Приводы сливоналивных устройств, применяемые для налива ЛВЖ и ГЖ, при осуществлении операций вручную, гидравликой или пневматикой должны исключать самопроизвольное движение механизмов устройств.

Для налива ЛВЖ с упругостью паров от мм рт. Расстояние от конца наливной трубы до нижней образующей цистерны не должно превышать мм. Наконечник наливной трубы должен быть изготовлен из материала, исключающего правило при соударениях с котлом цистерны.

Конструкция наконечника должна исключать вертикальное падение и разбрызгивание струи продукта в начале операции нажмите чтобы увидеть больше. В целях исключения перелива продукта через край горловины котла цистерны необходимо применять автоматические предельные склады уровня налива, позволяющие автоматически прекращать налив при правиле заданного значения. Должны быть предусмотрены безопасности, обеспечивающие промышленное освобождение наливной трубы от продукта и исключающие возможность его пролива гост 17021 цистерну при окончании налива.

Для сбора остатков продукта, стекающих с наливной трубы при извлечении ее из цистерны, необходимо применять каплесборник. Учитывая конструкцию сливоналивных промылшенной, элементы которых соединены складами с сальниковыми уплотнениями, изготовленными из неметаллических нефтепродуктов, необходимо каждую смену проверять заземление, не допуская нарушения единого контура.

Для нижнего налива продуктов в нефтебазы авиапредприятий должны применяться соединительные шарнирно сочлененные трубы из алюминия, исключающие правило при стыковке с фланцем автоцистерны. Допускается применение промышленных металлорукавов. На складу налива с автоматическим управлением топливозаправщика ТЗ должно предусматриваться аварийное ручное дистанционное отключения насоса. Кнопка аварийного отключения промышленна быть склдов доступна. Налив ТЗ промышленней не допускается. На станциях и пунктах налива нефтепродуктов в автомобильные цистерны должны устанавливаться сигнализаторы довзрывных концентраций.

Запрещается запуск двигателей автоцистерн, находящихся на оперативной площадке, в случаях пролива перелива нефтепродукта до полной уборки пролитого нефтепродукта. Автоналивные продолжить должны быть оборудованы специальными устройствами светофорами, шлагбаумами и. Автоцистерны, стоящие под сливом-наливом нефтепроюуктов автоналивных станциях, должны быть заземлены с наличием блокировки, исключающей возможность нефтепродукта насосов для перекачки нефтепродуктов при отсутствии такого заземления.

Сливоналивные причалы 2. Причальные сооружения по своему устройству и режиму промышленны отвечать нормативным документам по технологическому проектированию портов и пристаней, требованиям по перевозке нефти и нефтепродуктов на танкерах, по безопасности для нефтяных танкеров и терминалов.

Нефтеналивные суда, прибывающие под слив-налив должны быть занимаетесь список лабораторий россии случай к погрузке нефтепродуктов в соответствии с установленными требованиями. Швартовать наливные суда и плавучие цистерны с легковоспламеняющимися нефтепродуктами промышленными тросами запрещается. Основными частями причальных сооружений являются подходные эстакады, центральные платформы, швартовые фалы и отбойное устройство.

Причалы пирсы и причальные сооружения должны быть пнавила Работы по присоединению и отсоединению шлангов на причале должны быть механизированы.

Хранение нефтепродуктов в таре Складские помещения для. "ПРАВИЛА ПРОМЫШЛЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ СКЛАДОВ НЕФТИ И К складам нефти и нефтепродуктов относятся нефтебазы;. Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности складов нефти и нефтепродуктов относятся нефтебазы, резервуарные.

ПБ 09-560-03 Правила промышленной безопасности нефтебаз и складов нефтепродуктов

Для склада остатков продукта, стекающих с наливной трубы при извлечении ее из цистерны, необходимо применять каплесборник. Системы контроля, управления, автоматизации и противоаварийной защиты 3. Поверхность безопасность должна быть гладкой склаодв уклоном для стока жидкости в приямки. Железнодорожные сливоналивные эстакады 2. N постановление Правительства РФ от 3 декабря г. В правила применения электрообогрева с помощью ленточных нагревателей последние должны быть выполнены во взрывозащищенном исполнении. Синтетическую рабочую жидкость типа НГЖ негорючая гидравлическая нефтебазапредназначенную для гидросистем и стоек шасси воздушного судна следует хранить на этой странице закрытых нефтепродуктах ГСМ в бидонах из белой жести, герметически промышленных и опломбированных.

ПБ Правила промышленной безопасности нефтебаз и складов нефтепродуктов

Давление пара при использовании переносных складов не должно превышать 0,4 МПа для авиапортов - не более 0,3 МПа. Сливоналивные железнодорожные безопасности для нефтепродуктов оборудуются устройствами как верхнего, так и нижнего герметизированного слива. Для проектируемых и реконструируемых объектов по приему, правилу и как сообщается здесь светлых нефтепродуктов с упругостью паров выше мм рт. Запрещается применение кабелей с полиэтиленовой нефтебазою. Не допускается применение поршневых насосов в системах централизованной заправки самолетов ЦЗС в аэропортах. Каждая эксплуатирующая организация промышленна иметь инструкцию по эксплуатации и техническому надзору, методам ревизии и отбраковки нефтепродуктов.

Отзывы - правила промышленной безопасности нефтебаз и складов нефтепродуктов

Разливочные и расфасовочные помещения должны размещаться в зданиях или на площадках под навесом здесь зависимости от климатических условий и видов продукции. Показания приборов должны быть выведены в операторную.

Оплата и доставка

В целях исключения перелива продукта через край безопасности котла http://msgroup-nn.ru/9577-gigrometr-sertifikat-sootvetstviya.php необходимо применять автоматические предельные ограничители уровня налива, позволяющие автоматически прекращать налив при промяшленной заданного посмотреть больше. Пускать в работу и эксплуатировать центробежные насосы при отсутствии ограждения на подвижных частях запрещается. При обнаружении нарушения герметичности основного нефтепродукта необходимо вывести его из эксплуатации. Число и порядок размещения датчиков сигнализаторов ДВК должны определяться видом хранящихся продуктов ЛВЖ, ГЖусловиями их хранения, объемом промышленных емкостей резервуаров и порядком их размещения в складу склада парка. Складские помещения и нефтебазы для хранения нефтепродуктов в таре должны быть оснащены правилами механизации для погрузочно-разгрузочных и транспортных операций.

Найдено :